Vanitas vanitatum

Три решения России, благодаря которым у западных стран исчезли все юридические и физические возможности захвата наших торговых судов в Балтийском море

Уже примерно с неделю в прессе натовских стран, имеющих отношение к Балтийскому морю, идёт волна обиженных публикаций о чрезвычайном росте трафика торговых судов под российским флагом через датские проливы и другие «узкие» места Балтики. Они идут совершенно не опасаясь «экологических досмотров», «страховых претензий», «сомнений в принадлежности» и других формальных поводов, которые представители стран Евросоюза и НАТО прежде использовали для их остановки.

В какой-то момент европейцам даже удалось снизить грузовой оборот из наших балтийских портов за счет того, что многие капитаны просто не решались ходить в Усть-Лугу, Приморск, Высоцк и другие российские порты. Слишком велик стал риск задержания, который приводил к простоям, а иногда даже потере груза. Но в последнее время делать это становится намого сложнее.

На Западе называют ключевую дату, когда были приняты экстренные меры, которые почти сразу начали активно реализовываться. Это произошло 25 марта текущего года на стратегическом совещании Морской коллегии России. Там созрело несколько решений, последствия которых ныне скандинавская пресса описывает вот таким обиженным образом:

«В последние недели через Датские проливы прошло рекордное количество судов под российским флагом. Если в октябре 2025 году на самой северной оконечности Ютландии было отмечено около двух сотен таких судов, то в октябре нынешнего их число достигло 376. Эти суда стало физически невозможно досматривать. Особенно учитывая тот факт, что ракетные корветы российского Балтийского флота постоянно рядом и готовы заступиться за российское имущество.»

Западные эксперты назвали три ключевых решения Морской коллегии России, поставивших захват танкеров с нашей нефтью в разряд «casus belli» и остудивших головы самых отчаянных «ястребов» из ЕС:

1) Перевод судов под прямой государственный флаг и суверенную юрисдикцию России. Международные наблюдатели отмечают, что российский флаг становится «удобным» для ряда судовладельцев, и они охотно под него переходят, особенно если их основной трафик связан с российскими грузами. Теперь любое иностранное государство не имеет юридического права принудительно высаживать досмотровые группы или арестовывать судно в международных и транзитных водах без согласия Москвы. Попытка сделать это приравнивается к нападению на суверенную территорию государства.

2) Создание независимой финансовой и страховой инфраструктуры. Ныне суда переведены на страховое покрытие от российских банков и перестраховочных компаний с государственной поддержкой, полностью отказавшись от услуг европейских клубов взаимного страхования. По мнению западных наблюдателей, это создаёт серьёзную угрозу западной монополии в области морского страхования, приносившие той же Британии десятки миллиардов долларов.

3) Ну и конечно, зональная система военного сопровождения грузов. Российские корабли ВМФ распределили Балтику на несколько охранных зон, за каждую из которых отвечают корабли Балтфлота. Ибо как говорится: «добрым словом и пистолетом можно добиться гораздо больше, чем просто добрым словом».

В общем, наши «партнёры», атакуя суда с российскими грузами, добились невероятных результатов. Колоссального роста военного присутствия России в регионе, потери значительной части страхового рынка и кратного роста российского грузового флота. Возможно, нам их следует даже поблагодарить за то, что они встряхнули Россию ото сна.

dzen.ru/b/auixCaHdriT9cQ9O

 Это наше фсё: «Пока жареный петух...»